urquattroforum

Ok, was anderes bleibt kaum noch übrig.

So, Rätselupdate...

15min gefahren alles in Ordnung. Nur einmal bei einer Steigung über 500m bei 110km/h unter Last an die 18V.
Vom Gas gegangen, Überspannung weg. Auf der nächsten Geraden wieder aufs Gas, kein Problem...

Regler getauscht, jetzt sogar Spitzen mit 19V...

Oha das ist ja mal interessant

1) Regler ist original Bosch? (davon habe ich schon drei verbaut und null Probleme) - ich hoffe du hast dir da kein Chinamüll...bestellt

Mir kommen da so Gedanken wie Massebänder nicht i.o mess doch mal Widerstand vom Limagehäuse bis zur karosse & Masseanschluß Batterie
das wäre was ich als nächstes machen würde -andere Lima rein Test - Massebänder und Hauptleitungen sämtlich überprüfen.
auch das es kommt und geht deutet für mich auf ein mögliches Masseproblem - genauer Masseband Motor zur Karosse..
(oder schrottregler, ach möglich der Kollektor der Lima ist im A.. nicht mehr gut)

19V bei korrektem (also kein Chinaschrott) Regler heißt für mich der Regler reisst voll auf weil er selbst Unterspannung erkennt.

Röste dir bloss nichts teures - bei 19 V wird mir schon schön warm.. eine Ersatzlima haste nicht irgendwo verfügbar?

Gruß

Sönke

Morgen kommt die neue LiMa,
Massewiderstand der LiMa im laufenden Zustand?

Massewiderstand LiMa Gehäuse und Motorblock bei Motor aus 000
Massewiderstand bei Batterie zu Karosse 000

Wie gesagt, das Problem tritt nur bei hohen Drehzahlen auf.

Und ja, Regler neu ist orginal Bosch.

Warte mal - bei mir klingelt gerade was...

Wofür war nochmal das Masseband vorne beim 5Ender was an den Schloßträger geht
- das hatte eine ganz bestimmte Aufgabe!
Kann mich absolut grad nicht erinnern was das war - Hilfe!

Gruß

Von wo an den Schlossträger???
Wüsste nicht, dass da eins ist.

Schau mal hier:




Ist zwar ein 90 quattro. Aber im Prinzip ist das beim Uri 10V gleich.


Gruss Markus

Ne, das hab ich nicht. Bei mir liegt ein dickes Massekabel vom linken Motorlager zur Karosse...
Kann denn das so ausschlaggebend sein?
Dann hätte ich das Problem ja schon immer...

Hello all,
beim WR/WX/GV gibt es drei Groundstraps, wie es beim MB und RR aussieht weiss ich nicht:

https://photos.app.goo.gl/r3TjVLemur4EsR6c7

Schlosstrager --> Ventildeckel
Zuendspulenhalter --> Ventildeckel/Wastegate Heatshield
Motorhalter links --> Body

Ciao

Werner

Ok, vielen Dank.

Hab gerade eine neue LiMa eingebaut.
Spannung jetzt konstant 14,2V.

Wenn ich den Ingenieuren von damals begegnen würde, wäre meine erste Frage, ob die Uris von Kindern gefertigt wurden.
Es ist eine absolute Katastrophe an diesem Auto etwas zu tauschen. Man muss erst den halben Uri zerlegen um an das Ding zu kommen.
Arbeitsaufwand ca. 6 Stunden wenn man es allein durchzieht.

Die Masse vom Zylinderkopfdeckel und der Zündspule muss ich nachrüsten.

Leider geht der Link bei mir nicht Werner.

Danke aber für die Hilfe Männer!!!
Ich hoffe die neue LiMa macht länger mit als 2,5Jahre.


Gut, dass es das Forum gibt!

Thanks at all !!!!