urquattroforum

Er will das Fenster mit auf dem Bild haben...

Hier mit Fenster:

Gruß

Markus

Hello Thomas,
ich hab noch ein paar Bilder. Zwei vom eigebauten und ein besseres vom dem ich schon Bilder geposted habe.
Generell kann man festestellen das, ausgehend von der Vertiefung fuer den Verteilerfinger (1200H) auf der Welle, die Kerbe fuer den Rotor auf 0945h angelegt ist. Das stimmt dan auch mit dem Fenster im Rotor ueberein.

Nur bei deinem ist der Rotor aud der Buchseverdreht, was mein vorheriges Statement bestaetigt. Wir haben hier nun Bilder von drei verschiedenen die alle die glkeiche Einstellung haben. Nir deiner ist off. Loesung, a) verdreht; b) kein Ur Quattro Rotor
Ciao

Werner

Sorry fuer die multiple posts, aber es geht immer nur ein Bild

Hallo an alle fleißigen Helfer,

ja vielen Dank für Eure Mühe und für die Bilder, helfen mir doch sehr weiter.
Werde Eure mal genau mit meinem im geänderten Zustand vergleichen, dann sehen wir wie es passt!

@Werner
"…kein Urquattro Rotor“
Ich denke, das der ab Werk vielleicht einfach so verdreht zusammengebaut wurde.

Viele liebe Grüße
Thomas

Hallo,
jetzt ist mir gerade noch was aufgefallen.
Ich habe jetzt ja alles so gestellt, dass die Markierungen Verteilergehäuse, Rotor und Verteilerfinger Mitte genau übereinander stehen.
So wie es bei Euch ist, und auch Sinn macht.
Jetzt steht aber in dieser Stellung der Verteilerfinger in der Verteilerkappe nicht direkt mittig über Kontakt Zylinder 1, sondern in Drehrichtung davor
Nun hab ich im Netz noch folgendes zu meinem Verteiler 035905206L gefunden.
Bei diesen ersten Verteilern Stand der Verteilerfinger auf Stellung Motor OT NICHT mittig über den Markierungen am Gehäuse und Rotor, sonder im Uhrzeigersinn leicht versetzt, dann würde es glaub ich bei mir passen
Siehe hier: https://audifans.com/mirror/www.isham-r ... butor.html
Text im Artikel in Englisch:
"Part number 035 905 206L (Bosch 0 237 028 003) was fitted up to chassis number 85-C-902 000 and superseded from 85-D-900 001 by 035 905 205AJ (Bosch 0 237 028 005). The two are in fact functionally identical and interchangeable - the only change was to move the scribed lines in the distributor wall and on the Hall sender rotor to a position directly aligned with the rotor arm. The advantage is that distributor alignment can be checked at least roughly without removing the rotor arm and dust cap."
Und mit Google übersetzt:
"Teilenummer 035 905 206L (Bosch 0 237 028 003) wurde bis Fahrgestellnummer 85-C-902 000 verbaut und von 85-D-900 001 durch 035 905 205AJ (Bosch 0 237 028 005) abgelöst. Die beiden sind in der Tat funktionsgleich und austauschbar – lediglich die Ritzlinien in der Verteilerwand und am Rotor des Hallgebers wurden in eine Position gebracht, die direkt mit dem Rotorarm (Verteilerfinger) ausgerichtet ist. Der Vorteil ist, dass die Ausrichtung des Verteilers zumindest grob überprüft werden kann, ohne den Rotorarm und die Staubkappe zu entfernen."
D.h. Ich muss nochmal ran
VG Thomas

Hallo,

ist bei Euch die Markierung am Verteilergehäuse exakt auf Verteilerkappe Zylinder 1?

Viele liebe Grüße
Thomas

lutho hat geschrieben: ↑17. Juni 2021, 11:51 Hallo,

ist bei Euch die Markierung am Verteilergehäuse exakt auf Verteilerkappe Zylinder 1?

Viele liebe Grüße
Thomas

YES

Ciao

Werner

Nochmal
Das Bild von Markus 1 Seite 28-405 ganz unten so solls aussehen
auch das Bild von Werner wego 0002 stimmt.
1 Zylinder auf Markierung, Zündverteiler einstellen wie auf den Bildern.
Auf 11Uhr einbauen.Dabei verdreht sich der Rotor weil es eine Schrägverzahnung ist.Verteilerfinger zeigt auf das Zündkabel 1 Zylinder
Die genaue Einstellung und Zündregelung übernimmt das Steuergerät
Gruß Hepperer
PS: wenns nicht stimmen sollte erbitte ich Antworten