Fotos Rallye Köln-Ahrweiler 2008

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#21 Beitrag von **ZUM** » 20. November 2008, 12:18

badshorty hat geschrieben:
Ich suche schon seit längerem nach Infomaterial, in welchen Punkten sich die Rohkarosserien von Uri und Quattro Coupé unterscheiden (mal abgesehen von Äußerlichkeiten wie Schweller, Kotflügel... etc.) - z.B. Motoraufhängungspunkte, Kardantunnel etc..

Die Suche wirft z.B. diesen Link aus

Gruss Markus

Huafi · #22 Beitrag von **Huafi** » 20. November 2008, 15:13

Manfred1 hat geschrieben:Also dann dürft ihr kein Urquattro nehmen,sondern ein Audi Coupe Quattro.Der war in der Gruppe A Homologiert.Nach auslauf der Gruppe A ist dann H möglich.Aufladung und Ventilanzahl ist freigestellt.

...und wie ist das mit der Farzeugbreite. Bei Rallyes sind ja jegliche Karosserieänderungen verboten. Ich glaube auch bei H, oder?

Gruß
Huafi

aq10 · #23 Beitrag von **aq10** » 20. November 2008, 15:24

An alle Rallye quattro bauer.

hätte demnächst eine 84er Fahrgestellnummer "ZDA" mit papieren abzugeben!

Falls jemand doch eine coupe quattro karosse hat und eine echte "uri" nummer haben will

Huafi · #24 Beitrag von **Huafi** » 20. November 2008, 15:35

...wegen Fahrzeugbreite:
Habe gerade nachgelesen dass die Kotflügel freigestellt sind.
Ihr in DE habt wirklich ein tolles Reglement bei uns in AT ist das alles nicht erlaubt.

Gruß
Huafi

Manfred1 · #25 Beitrag von **Manfred1** » 20. November 2008, 20:28

Die Gruppe H in Deutschland ist schon nicht schlecht.Ist fast alles erlaubt,was dir dann bei Rallyes auch der TÜV eintägt.

Z.B.,dass ist dem Werner Anton sein Gruppe H S2.
Da ist alles aus Kohlefaser.Türen,Kofferaumdeckel,Motorhaube,Kotflügel,Front und Heckschürze.Das geht alles in der Gruppe H.Aber was bei uns beschis...ist,32mm Restrigtor.Das ist fast nur in Deutschland so.

Gruss Manfred