urquattroforum

Sehr gut so wird das was, alles andere ist eine 50/50 Chance das das dann alles paßt.

Gruß
Manfred

Hallo,
bitte steinigt mich jetzt nicht aber der Fresser muss doch auch eine Ursache haben die es zu ergründen gilt...? Kommt doch nicht einfach von so von hip auf hop oder? Falsches Öl? Öldruck? Wenn der natürliche Verschleiß zu hoch ist fängt er doch eher das Kippen an als das er sich frisst. Tät mich mal interessieren!

Gruß Manuel

Bei den 10V-Motoren haben sich gerne die Kolbenringe zerlegt. Das wird wohl auch die Ursache in diesem Falle sein. Ich habe schon Kolbenringe gesehen, die in so kleine Stücke "zerfallen sind", dass diese hochkant in der Nut des Kolbens standen. Wie die Zylinderwand da ausgesehen hat, kann sich jeder selber denken...


Gruss Markus

Moin,

genau so einen Zylinder habe ich noch in meiner Vitrine stehen.

Da hatte sich der Kolbenring am Kolben nach oben und unten durchgearbeitet.

Er hat "geflattert" hat mein Schrauber dazu gesagt.

Keine Ahnung ob das jetzt der korrekte Ausdruck dafür ist.

Immer in kleine Stücke zerbröselt, ja und das letzte etwas größere Stück hat sich dann im Brennraum quer gestellt.

Da waren dann nicht nur Laufspuren im Block, sondern auch noch Abdrücke im Kolben und im Kopf.

Er lief aber bis zum Schluß eigentlich gut. Hatte nur immer etwas beim Anfahren an der Ampel gebläut.

Und als das letzte Stück dann quer saß hatte er geklackert.

Er lief dabei aber noch rund, wenn man das von einem 5Zylinder sagen darf.

Gruß

mattias

Also kann man sagen mit der Zeit einfach Materialermüdung.
Jetzt bin ich wieder nen Tick schlauer!

Gruß Manuel

...hallo,

wenn die kolbenringe gern beim 10v gebrochen sind !!

hat einer die möglichkeit welche in originalmaß zu besorgen ??!!
ich habe keine bekommen !!

grüße
matze

Hast du auch mal bei der VAG-Apotheke nachgefragt?

Ich hatte die vor einiger Zeit schon noch bekommen.

Oder sind die auch schon e.o.e.?

UR11 hat geschrieben:
Hi!

Zur genaueren Beschreibung:

Sicher wäre das ein übermaßkolben, jedoch mit dem gleichen Gewicht wie die anderen "alten".

Nur zur Info.

Hat wer ne Hausnummer, was die Lager der KW und der Pleuel kosten?

Wäre noch ganz hilfreich!

VG

Werner

Hallo Werner,

nur mal zur Info, ich habe mal auf der Kolben-Zeichnung nachgeschaut, die Mulde ist bei den Übermaßkolben die gleiche wie beim Standard Kolben! Nur die Kompressionshöhe und die Gesamtlänge ist 0,3mm größer und natürlich der Durchmesser ist bei der ersten Übergröße 0,5mm größer. Damit ist dann auch das Verdichtungsverhältnis wieder gleich. Das Mehrgewicht ist zu vernachlässigen, da die Toleranzen schon beim Standardkolben größer sind. Plus-Minus zehn Gramm sind da normal.
Den kompletten Motor zu revidieren ist natürlich die beste Lösung.

Gruß

Markus

mich würde mal interessieren wie das ausgegangen ist, denn es gibt keine kolben mehr und wird es von mahle auch nie wieder welche geben, das ist eine aktuelle aussage ca. 3wochen alt.

es waren auch nirgends restbestände oder lagerware zu bekommen. weder standart noch übermaß.

mein bestand von letztem jahr ist auch zu ende.

letzter offizieler preis war kunde vk ca. 400€ pro stk, deswegen verwundern mich die instandsetzungpreise die offeriert werden.

wenn noch jemand welche hat,bitte melden.

[Dieser Beitrag wurde am 21.10.2008 - 21:20 von Solex aktualisiert]

hallo,

ich hätte im april noch kolben 1 übermaß bekommen können so ca. 190€ das stck !!

kann denn noch einer orig. kolbenringe bekommen ??
würde die gern bei meinen motor tauschen !

grüße
matze

[Dieser Beitrag wurde am 21.10.2008 - 21:28 von matze aktualisiert]