urquattroforum

Hallo
Was spricht gegen einen KG (JY) Motor im Uri?
Bohrung und Hub sind ja identisch.
Verdichtung ist 8,8:1 WR (GV) 7:1
Hat jemand einen solchen Versuch hinter sich?
Mengenteiler käme einer von Mercedes 8 Zylinder rein. Warmlaufregler ist optimiert.
Nockenwelle würde die vom WR verbaut.
Steuergerät optimiert ist für 1,2 Bar ausgelegt.
Gruss Chrigel

Hallo Christoph,
den Motor hatte ich doch schon beim Stadtparkrennen drin!!!!!!!!!!
Es ist "nur" das Zündungsproblem (klingeln)sonst geht er ja richtig gut )aber eben die Zündung....
Gruss
Kai

Gibts eigentlich beim KG-Motor irgendwelche Vor-/Nachteile gegenüber andere 10VT-Motore?

steftn hat geschrieben:
Gibts eigentlich beim KG-Motor irgendwelche Vor-/Nachteile gegenüber andere 10VT-Motore?

Wenn mich nicht alles täuscht, wurde das hier schon einmal besprochen. Die Suchfunktion sollte Dir weiter helfen


Gruss Markus

ZUM hat geschrieben:
Wenn mich nicht alles täuscht, wurde das hier schon einmal besprochen. Die Suchfunktion sollte Dir weiter helfen


Gruss Markus

mhm, die hatt ich schon vorher probiert, aber ohne Erfolg..

Am KG Rumpf ist es schwierig eine Klopfregelung nachzurüsten weil die Angüsse am Rumpf zur befestigung der Sensoren fehlen.

SvenM hat geschrieben:
Am KG Rumpf ist es schwierig eine Klopfregelung nachzurüsten weil die Angüsse am Rumpf zur befestigung der Sensoren fehlen.

Stimmt nicht ganz... Wenn Du 2 Klopfsensoren verwenden willst, hast Du recht. Wenn nur 1 Klopfsensor verwendet wird, hast Du nicht recht, denn der KG hat bereits einen Klopfsensor verbaut.


Gruss Markus[Dieser Beitrag wurde am 12.11.2010 - 21:51 von ZUM aktualisiert]

Ja,habs mir fast gedacht... hätte ich noch dazu schreiben sollen.Ich bin von mir ausgegangen 20V-Fahrer.[img]smiley_008.php[/img]

SvenM hat geschrieben:
Ich bin von mir ausgegangen 20V-Fahrer.[img]smiley_008.php[/img]

Hier gehts aber um den 10V


Gruss Markus