urquattroforum

Die Saison fängt ja gut an.
Beim Vollgas Beschleunigen schalt ich dann vom 3. in 4.Gang, da nimmt meine "Diva" kein Gas mehr an. Kuppel aus, Motor geht aus und lässt sich zu keinem weiteren Arbeitseinsatz mehr überreden. Nach ein bisschen suchen und schauen nimm ich den Kompressionsprüfer und prüfe Kompression:

1. Zylinder: 0,0 bar
2. Zylinder: 0,0 bar
3. Zylinder: 0,0 bar
4.....usw.

Wie schafft man sowas

Mein Mechaniker des Vertrauens meinte per Ferndiagnose das der Zahnriemen übergesprungen wäre. Aber er kann halt erst nächste Woche genaueres sagen. Wenn`s am Zahnriemen liegen sollte könnt ich grad nochmal kotzen. Am Freitag hab ich mir nen neuen bestellt da ich den die nächste Woche machen lassen wollte. Das war`s wohl mit meiner Pfingst-Ausfahrt.

Hatte einer von euch schonmal sowas? Wenn der Zahnriemen nicht mehr stimmt, dann gibts doch neue Ventile, oder?
Oder gäbs noch andere Ursachen?

Gruß

Manuel

Manuel hat geschrieben:
Hatte einer von euch schonmal sowas? Wenn der Zahnriemen nicht mehr stimmt, dann gibts doch neue Ventile, oder?

Erst mal mein Beileid. Das hört sich in der Tat nicht sehr gut an.

Schau mal hier...


Gruss Markus

[Dieser Beitrag wurde am 22.05.2010 - 22:00 von ZUM aktualisiert]

Ok, erst lesen, dann posten. Kommt halt vor wenn man mal ein paar Tage nicht im Forum ist.

Der Zahnriemen ist wohl aber noch am Stück. Beim linsen durch den Öleinfüll-Deckel hat sich die Nockenwelle noch gedreht.

Gruß

Hallo ,
wenn du dir von jemandem ein Endoskop leihen kannst ( oder derjenige kommt damit mal vorbei ) dann schraube mal die Kerzen raus und schau mal in die Brennräume rein . Wenn die Ventile Krumm sind kann man das im Normalfall auch am Kolben sehen ....


Gruß Uwe

Hmmm, wenn der Zahriemen übersprungen ist, dann müssen nicht zwangsläufig die Ventile krumm sein. Kommt halt drauf an wie viel der Riemen übersprungen ist. Stelle den Motor mal auf OT (Kurbelwelle). Da siehst Du mehr. Mit dem Endoskop siehst Du dann, wie Uwe schon geschrieben hat mehr.
Keine Kompression kann auch vom übersprungenen Zahnriemen kommen, da durch die verstellten Steuerzeiten keine Kompression mehr zustande kommen kann, ohne, dass die Ventile krumm sind.


Gruss Markus

Da muß ich ZUM zustimmen: Erst mal Kurbelwelle auf OT stellen und schauen wie viele Zähne das er verstellt ist.

Wenns paar Zähne sind muß es nicht zwangsläufig die Ventile erwischt haben, sondern durch die fehlerhaften Steuerzeiten kann er nicht mehr verdichten.

Also Arbeitsanweisung:

-Kurbel auf OT und schauen wie viele Zähne.
-Wenns nicht viel sind, Riemen vom Nockenwellenrad schieben (geht ohne Werkzeug), und in OT wieder korrekt draufschieben, das die Steuerzeiten wieder stimmen, evtl. Riemen Spannen.
-Dann nochmals Kompression prüfen und feststellen ob Zahnriemenwechsel reicht oder ob du ne Große Baustell aufmachen mußt und natürlich berichten

Gruß
Manfred

[Dieser Beitrag wurde am 24.05.2010 - 00:22 von Manfred aktualisiert]

Die Situation kenn, ich nur daß ich den 2 Kopf mit dem selben Zahnriemen verbaut hab und so gleich wieder 10 krumme Ventile hatte und warum, die Nase am Zahnriemenrad der Kurbelwelle hats abgerissen und somit war nurnoch Reibschluss und kein Formschluss.

@RedRooster die Nase ist nur eine montagehilfe,
Da ist nichts Formschlüssig, sondern was zählt ist die Haftreibung
Gruß Matze

matzerm1 hat geschrieben:
@RedRooster die Nase ist nur eine montagehilfe,
Da ist nichts Formschlüssig, sondern was zählt ist die Haftreibung
Gruß Matze

Ich glaube er meint die Paßfeder !?

Ein Zahnriemen hat immer Formschluss, sonst wäre es kein Zahnriemen !! Ein Keilriemen arbeitet mit der Haftung !

Gruß
Geriet

[Dieser Beitrag wurde am 03.06.2010 - 22:13 von Geriet aktualisiert]

und auch die Nase ist nur eine montagehilfe,

das der Zahnriehmen fromschlüssig ist klar, aber schreibt ja "die Nase am Zahnriemenrad der Kurbelwelle hats abgerissen und somit war nurnoch Reibschluss und kein Formschluss"
und da meint er nicht den Zahnriehmen sondern die Nase

Die Passfeder ist oben an der Nocke verbaut aber auch nicht bei allen

Gruß Matze