Kopfdichtung

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matze · #1 Beitrag von **matze** » 5. Oktober 2008, 16:45

Hallo,
gibt es eine gute alternative zu der kopfdichtung vom 10v ???
es gibt ja nur im zubehör die reinz dichtung !
die 20v aludichtung hat das problem das die löcher für die kopfschrauben größer sind als wie beim 10v.
wenn sie dann etwas verrutschen sollte beim aufbauen...kann es sein das du evtl. die kleinen ölbohrungen für die nockenwelle versperrst oder halb verdeckst !!
und das risiko ist mir zu groß !!

was nehmt ihr ?? ich würde gern einen matalldichtung verbauen....aber eine die auch passt !
oder gibt es einen trick wie man die 20vdichtung richtig zentriert ??
grüße
matze

Buster · #2 Beitrag von **Buster** » 5. Oktober 2008, 17:08

Habs selber nicht probiert aber wenn du ne 81er Bohrung hast sollte die vom Diesel passen. Ist ne Metalldichtung. Da soll der Manfred was sazu schreiben der fährt so eine...

Oder du bestellst bei 034 Motorsport eine...

Gruß!

Manfred · #3 Beitrag von **Manfred** » 5. Oktober 2008, 18:20

Schon da

Die TDI paßt 1:1, aber nur beim WR/GV, nicht auf den MB, da nimm die 20V Dichtung.

Man kann hier bei Mehrleistung die Wasserkanäle noch aufbohren auf Wunsch.

Der TDI hat ja auch schon die 12er Kopfschrauben und unser Uri die 11er.

Das heißt auch hier hast du das Problem mit der Zentrierung.

Ist aber ganz einfach:

Dichtung auf Block legen, Seitlich Markieren wie viele mm sie übersteht Rechts und Vorne und wenn der Kopf drauf ist nachkontrollieren ob der Überstand noch stimmt.Dann paßt das auch bestens.

Lieber diesen kleinen Aufwand beim Einbauen als die scheiß Standarddichtung wo sowieso nichts hält!

Gruß
Manfred[Dieser Beitrag wurde am 05.10.2008 - 16:21 von Manfred aktualisiert]

matze · #4 Beitrag von **matze** » 5. Oktober 2008, 19:23

....ach ja !!

da war doch was mit der tdi dichtung !!!
hatte ich gar nicht mehr dran gedacht !!

ok danke für den tip !

grüße
matze

#5 Beitrag von **ZUM** » 5. Oktober 2008, 23:01

Vorsicht, von der TDI-Dichtung gibt es 3 verschiedene Dicken. Da stellt sich die Frage, welche der drei benötigt werden.

Gruss Markus

Manfred · #6 Beitrag von **Manfred** » 5. Oktober 2008, 23:05

also ich fahr die Dünnste.

Wenn jemand nahe am Original fahren will dann die 1,63er nehmen.

Gruß
Manfred

webblaster · #7 Beitrag von **webblaster** » 16. Oktober 2008, 14:21

also gibt es nur eine bzw 3 diesel dichtungen?
weil es gibt ja 5 zylinder diesel in verschiedenen hubraumgrößen, und die haben alle die gleiche bohrung?

MKB AAT und AEL zb haben ja welche in 1,53 1,57 und 1,61

eine 1,63 hab ich da net gefunden..

grüße[Dieser Beitrag wurde am 16.10.2008 - 12:29 von webblaster aktualisiert]

Manfred · #8 Beitrag von **Manfred** » 16. Oktober 2008, 16:15

Liegt wahrscheindlich daran, das ich die Alte noch habe.

Als ich die Damals bestellt habe war die E.O.E. und hat auf ne neue Nummer verwiesen.

Nimm in dem Fall die 1.61er dann paßt das.

Gruß
Manfred

matze · #9 Beitrag von **matze** » 16. Oktober 2008, 21:19

...ich werde im winter die 1,61mm dichtung verbauen !!

mal sehen wie ich das mit dem zentrieren hin bekomme??
ich setzte nämlich immer einen kompletten kopf drauf mit allen was dran gehört !! (krümmer, turbo, ansaug)....dann brauch ich danach nicht so viel schrauben !
grüße
matze

Matzerm1 · #10 Beitrag von **Matzerm1** » 16. Oktober 2008, 22:57

der mc hat 2 zentroebolzen für die kopfdichtung
damit wird die kopfdichtung auf dem block fixiert.
die rs2 dichtung hat ebenfalls die löcher wie es beim diesel ausschuatw eiß ich nicht aber sollte auch da vorhanden sein
mfg matze