urquattroforum

Nun ist es soweit!
Die Lücke zwischen der Gruppe 2 und der Gruppe B ist geschlossen.
Es ist Gruppe 4 Nachwuchs eingetroffen.
Da ich ja bekanntermaßen "leicht opellastig" bin, ist es kein Quattro geworden.
Ich hoffe er gefällt Euch trotzdem.

Ich will mitfahren !!!!!

Roger

Am Ring hieß es mal ... "ich hätte ja noch gern nen 400er"


Gratuliere, ich schließe mich Roger an !!!
Da werd ich ja scho a bisserl neidig [Dieser Beitrag wurde am 02.11.2006 - 17:50 von Dirk aktualisiert]

Wenigstens das Zugfahrzeug ist von Audi Sport...
Was haben der für einen Motor? Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem 200er (Gab`s doch auch?) und em 400er?


Gruss Markus

hallo
die I400 hatten einen 2,4lt. motor drinn und schöne backen an der seite.I240 hatte ebenfals 2,4lt hubraum aber keine verbreiterungen.es gab sie als vergaser und mit einspritzanlage(L-jetronic)mit glaube 136ps.I steht für irmscher.normal war 2,0lt 110 ps.aber lüthi kann sicher mehr erzählen.
gruss chrigel

ZUM hat geschrieben:Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem 200er (Gab`s doch auch?) und em 400er?

Der gravierendste Unterschied liegt im Motor. Der I200 bzw. I240 (beim Ascona hieß er I2000) hatten 8-Ventiler verbaut. Der I400 hatte einen 2,4 Liter 16V der in der Serie so um die 144PS hatte. Er war für die Gruppe 4 homologiert. Der I2000 war für die Gruppe 2 homologiert. Es gab dann natürlich noch diverse Unterschiede bei den Achsen (der 400er hatte 5-Loch) und Aufhängung.

Meiner hat einen sog. Phase 2 Motor mit ca. 250PS

luetti hat geschrieben:
Der gravierendste Unterschied liegt im Motor. Der I200 bzw. I240 (beim Ascona hieß er I2000) hatten 8-Ventiler verbaut. Der I400 hatte einen 2,4 Liter 16V der in der Serie so um die 144PS hatte. Er war für die Gruppe 4 homologiert. Der I2000 war für die Gruppe 2 homologiert. Es gab dann natürlich noch diverse Unterschiede bei den Achsen (der 400er hatte 5-Loch) und Aufhängung.

Da hat sich die träge Masse in meinem Kopf doch noch nicht ganz verabschiedet. Irgendwo war mir doch, dass der I400 ein 4-Ventiler war.


Gruss Markus

Und Phase 2 war doch auch schon so ziemlich das heißeste Eisen im motorischen Bereich oder ?

Dirk hat geschrieben:Und Phase 2 war doch auch schon so ziemlich das heißeste Eisen im motorischen Bereich oder ?

Danach kam noch die Phase 3 mit ca. 270PS. das war dann die letzte zeitgenössische Ausbaustufe.

Heute haben die besten 400er Motoren über 300PS.

Einfach schön!!!